מבחנים וסקירות
 
:עקבו אחרינו ב

מבחן שטח: KTM PHINX 291 LT

מה קורה לאופני שיכוך מלא עם מהלך של 100 מ"מ שמוסיפים להם עוד 20 מ"מ מלפנים? האם יותר זה בעצם פחות?

כתב: זיו שוורץ, עורך בייקס

בחנו: מערכת בייקס
תמונות: זיו שוורץ


יש לי עם ה-KTM PHINX "רומן" ארוך. הייתי העיתונאי הישראלי הראשון שרכב עליהם בהשקת הדגם באוסטריה, וגם הראשון שבחן אותם בישראל בשנת 2012. אבל סיפור ה-PHINX מתחיל עוד קודם לכן, בשנת 2011; בשנה זו הופתעה חברת KTM האוסטרית מסערת ה-29 אינץ' שכבשה את העולם. הירידה במכירות אופני ה-26 אינץ' הפתיעה חברות אירופיות רבות (אלו חשבו בתום לב שמדובר בשיגעון אמריקני חולף), וכדי לעלות על "רכבת המכירות" הציגה KTM בשנת 2012 כמה דגמי 29 אינץ' חדשים - ובראשם ה-PHINX. אז ציודו האופניים בציר 9 מ"מ בגלגל האחורי, בית ציר מרכזי עם הברגות (לא עם מסבי לחץ), מלפנים הגיעו שלושה גלגלי שיניים (30 הילוכים), ובולם הזעזועים הקדמי הציע מהלך של 100 מ"מ.

למפרט המלא של ה-KTM PHINX 291 LT בקטלוג בייקס

ktm phinx lt1 main
בנוף אופני ה-29 אינץ' של שנת 2013 היו ה-PHINX עוף מעט מוזר. הם לא היו קלים כמו GIANT ANTHEM 29 או SPECIALIZED EPIC 29 שהציעו מהלך מתלים דומה, ולא יציבים בשטח כמו דגמי ה-29 של GT ו-GARY FISHER עם המתלים האררוכים יותר (120 מ"מ). עם משקל שנע סביב ה-13 ק"ג, לא היה מדובר כאן באופני קרוס קאנטרי זריזים ומהירים, אלא במעין אופני שבילים קצרי מהלך חביבים ונאים למראה. בסוף אותו מבחן שבילים פניתי אל יבואנית האופניים לישראל, חברת דלב מוטוספורט, בשאלה: "מדוע לא מצוידים האופניים במשכך קדמי עם 120 מ"מ? משכך ארוך יותר היה הופך אותם לאופני שבילים משובחים". התשובה הייתה פשוטה: "אתה צודק, אבל זה מה יש...". עברו 4 שנים ונראה שהמשאלה שלי התגשמה.
שנת הייצור האחרונה של ה-PHINX הייתה 2014 באופן רשמי, אולם הדגם שעומד כאן למבחן הוא מודל 2015 שיוצר במיוחד עבור השוק הישראלי. לא תמצאו אותו בקטלוג הדגמים של החברה, אלא רק באתר KTM ישראל. זה הזוג השני ברציפות שאנו בוחנים המיוצר רק עבור השוק המקומי. האם אנחנו מעצמת אופניים עולמית? חומר למחשבה...

ktm phinx lt1 b

עיצוב, שלדה

שלדת ה-PHINX מיוצרת מאלומיניום ומעוצבת בלחץ שמן. מתלה האופניים הוא מתלה מונושוק עם מפרקים, צירים בתומכות האוכף, ובולם זעזועים "צף" המעוגן בחלקו התחתון אל תומכות השרשרת. מדובר באופניים נאים למראה, מוגמרים למשעי, וצבועים בגוונים סולידיים של שחור מט ולבן. לעומת דגם ה-LYCAN של KTM שהגיע אלינו למבחן בירוק זרחני, ה-PHINX נראים כמו האח הבוגר שחזר בתשובה. מבט עמוק אל חוליית המתלה רומז שמדובר באופניים שתוכננו לפני 5 שנים; החוליה ארוכה, קצת "רזה" למראה, ופחות בשרנית מהמקובל היום. עם זאת, השלדה עברה עדכון (בשנת 2014) וקיבלה ציר גלגל אחורי במידה 12X142 מ"מ, ומסבי לחץ ללא הברגה בציר המרכזי. אורך תומכות השרשרת ממוצע, זווית ההיגוי המוצהרת באתר החברה היא 70.5 מעלות. אך הנתון מתייחס לאופניים עם בולם של 100 מ"מ. הוספה של 20 מ"מ מלפנים מקהה את זווית התקיפה ומורידה 2 מעלות (68.5 מעלות) כאשר המטרה היא שיפור משמעותי ביציבות האופניים בירידות ובכלל. נתון זה אופייני בימינו לאופני שבילים ולא לאופני קרוס קאנטרי עם גלגלים בקוטר 29 אינץ'. בולמי הזעזועים באופניים הם של חברת FOX. לקדמי ציר 15 מ"מ ומנגנון שיכוך שמן סגור מדגם FIT. בולם הזעזועים האחורי מסוג FLOAT, והוא מגיע עם מנגנון ה-BOOST VALVE שאמור לשפר את תגובת המתלה האחורי לחבטות.

ktm phinx lt1 a
חלקי הינע ואבזור

כל חלקי ההינע והבלמים באופניים הם מסדרת ה-XT המשובחת של SHIMANO. גלגלי האופניים מתוצרת DT SWISS שנבחרו עבור הדגם הישראלי אינם מהקלים של החברה השוויצרית; מדובר בגלגלים שאמורים להציע פשרה טובה בין עמידות בשטח וגלגול מהיר ברכיבות ארוכות. חלקי השליטה נושאים את השם KTM ונראים במבט ראשון פשוטים למראה, אבל מבט קרוב יותר מגלה שמדובר בחלקים איכותיים וקלים יחסית (אלומיניום). הכידון האופניים נדיב ברוחבו (740 מ"מ), האוכף מתוצרת FIZIK מגיע עם מסילות קלות ממגנזיום, ובניגוד לדגמים רבים אחרים, האופניים האלה נמכרים עם דוושות קליפלס של שימאנו (SPD-520). צמיגים מדגםROCKET RON SCHWALBE ברוחב של 2.25" משלמים את חבילת החלקים המצוינת. אין לנו טענות.

ktm phinx lt1
יוצאים לשטח

אז איך מרגישים לרוכב אופניים שהיו אמורים להגיע עם בולם זעזועים קצר והוסיפו להם 20 מ"מ מלפנים? מצוין! תנוחת הרכיבה על ה-PHINX פחות קיצונית מבעבר. הכידון גבוה יותר בזכות המזלג ש"צמח" באורכו, יותר משקל מרוכז עתה בחלקם האחורי, ונראה "שבטעות" יצאו לחברים מ-KTM אופניים טובים יותר מאשר בתצורה המקורית! לא מדובר כמובן באופני קרוס קאנטרי תזזיתיים; עם משקל "רטוב" של 12.95 ק"ג (מידה 17 עם דוושות ונוזל אטימה בגלגלים), לא מדובר בנינג'ה זריז ומהיר, אלא יותר בכיוון של ג'ודוקה מנוסה וחזק. כזה שמתחיל לאט ואז מגיש לשופט "איפון". כך גם ה-PHINX: אחרי דיווש או שניים הם צוברים מהירות בקצב נאה, ואז כבר קשה מאוד לעצור אותם. ירידות, גינות סלעים, פניות בקרקע חופשית - "הכל הולך". האופניים מוצקים, מאוד יציבים בסיבובים ובירידות, וניתן לשמור איתם על מהירות גבוהה ללא חשש. לא מדובר בחיית אולמאונטיין ארוכת מהלך, אבל רוכב טוב יכול להיצמד איתם לקבוצה המצוידת באופניים אגרסיביים ארוכי מהלך בירידות ו"להשאיר להם עשן" בכל סינגל פתוח וזורם. בעליות, כל מה שצריך לעשות זה לנעול את המזלג בעזרת השלט בכידון, לרסן את המתלה האחורי, לעמוד על האופניים - ולדווש. הצמיג האחורי נצמד לקרקע, הכידון הרחב מתגייס למשימה, והעליות נגמרות בקצב גבוה מהצפוי. קל יותר בדגם 2015 להרים את הגלגל לפני מכשול, ועדיין - לא מדובר כאן באופניים הששים להניף את הגלגל הקדמי.
בוחני המערכת לא הפסיקו לשבח את פעולת בולם הזעזועים הקדמי. הוא הגיב לחבטות באופן מושלם, הציע היגוי יציב ונסך ביטחון. המתלה האחורי נחווה כארוך ממהלכו המוצהר. רוב הזמן רכבנו בשטח במצב פתוח ((Descent, ועברנו למצב הקשיח ביותר (Climb) רק בעליות בעמידה. ההילוכים והבלמים? מושלמים. כל מילה נוספת מיותרת.

טעון שיפור

במחיר של קצת פחות מ-18,000 שקלים היינו שמחים לקבל אופניים קלים יותר. מאחר ורוב אבזור באופניים איכותי, נראה שכדי לגלח כמה מאות גרמים, יאלץ קונה האופניים לרכוש חלקי קרבון יקרים, או סט גלגלים יקר וקל.
המלצתנו היא להסב את גלגלי האופניים בעת הקניה לטיובלס ולהחליף את הצמיגים בעמידים יותר. היינו שמחים גם לקבל במחיר הזה מוט אוכף טלסקופי – האופניים פשוט דורשים את זה.

ktm phinx lt1 d

למי הם מתאימים

לכל רוכב שבילים שמחפש זוג אופניים שעושה כמעט הכל. אם אתם רוצים לרכוב בשבת עם חברים בסינגלים של יער עופר, "לתפור" את דרך הסוכר באמצע השבוע, ואולי אף להצטרף לרכיבת מרתון של רוכבי ה-EPIC, ה-PHINX הם בשבילכם. מדובר ב"אולר שוויצרי/ אוסטרי" יעיל ומאובזר. זוג אחד שעושה כמעט הכל. אם אתם יבבני משקל המחפשים את האופניים הקלים ביותר שתוכלו לקנות ב-18,000 שקלים - חפשו במקום אחר...


חסרונות:

משקל גבוה ביחס למחיר, היינו שמחים לקבל מוט אוכף טלסקופי במחיר כזה.


יתרונות:

ורסטיליים, כיף לרכוב עליהם. חלקי הינע, בולמי זעזועים ובלמים מצוינים.


סיכום:

למרות הגיל והארכת המזלג, עדיין מאוד רלוונטיים. אופניים טובים שעושים כמעט הכל.

 

ציון: 

4 stars1

יבואן: דלב מוטוספורט
מחיר: 17,900 שקלים

 

למפרט המלא של ה-KTM PHINX 291 LT בקטלוג בייקס